{"id":1895,"date":"2022-02-01T20:40:32","date_gmt":"2022-02-01T19:40:32","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pro-bike.be\/?p=1895"},"modified":"2023-11-20T13:53:04","modified_gmt":"2023-11-20T12:53:04","slug":"beta-facto-2022","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pro-bike.be\/?p=1895","title":{"rendered":"La nouvelle BETA EVO FACTORY 2022 est arriv\u00e9e !"},"content":{"rendered":"

[et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ custom_padding_last_edited=\u00a0\u00bbon|tablet\u00a0\u00bb admin_label=\u00a0\u00bbHeader\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.2″ use_background_color_gradient=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_color_gradient_start=\u00a0\u00bb#eaeaf1″ background_color_gradient_end=\u00a0\u00bb#ffffff\u00a0\u00bb background_color_gradient_direction=\u00a0\u00bb-67deg\u00a0\u00bb background_color_gradient_start_position=\u00a0\u00bb47%\u00a0\u00bb background_color_gradient_end_position=\u00a0\u00bb0%\u00a0\u00bb background_position=\u00a0\u00bbtop_left\u00a0\u00bb width=\u00a0\u00bb100%\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0|0px|80px|0px|false|false\u00a0\u00bb custom_padding_tablet=\u00a0\u00bb||0px\u00a0\u00bb custom_padding_phone=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb locked=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ max_width=\u00a0\u00bb1800px\u00a0\u00bb custom_padding=\u00a0\u00bb0px||0||false|false\u00a0\u00bb use_custom_width=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb width_unit=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb custom_width_percent=\u00a0\u00bb90%\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_column type=\u00a0\u00bb4_4″ _builder_version=\u00a0\u00bb3.25″ custom_padding=\u00a0\u00bb|50px||\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb custom_padding__hover=\u00a0\u00bb|||\u00a0\u00bb][et_pb_divider color=\u00a0\u00bb#7CDA24″ divider_style=\u00a0\u00bbdashed\u00a0\u00bb divider_weight=\u00a0\u00bb80px\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.2″ transform_skew=\u00a0\u00bb-22deg|0deg\u00a0\u00bb transform_skew_linked=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb height=\u00a0\u00bb80px\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||40px|-10vw|false|false\u00a0\u00bb custom_margin_tablet=\u00a0\u00bb||30px\u00a0\u00bb custom_margin_phone=\u00a0\u00bb\u00a0\u00bb custom_margin_last_edited=\u00a0\u00bbon|desktop\u00a0\u00bb locked=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][\/et_pb_divider][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ header_font=\u00a0\u00bbKhand|700|on|on|||||\u00a0\u00bb header_text_align=\u00a0\u00bbleft\u00a0\u00bb header_font_size=\u00a0\u00bb3vw\u00a0\u00bb transform_skew=\u00a0\u00bb-6deg|0deg\u00a0\u00bb transform_skew_linked=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb custom_margin=\u00a0\u00bb||0px|||\u00a0\u00bb header_font_size_tablet=\u00a0\u00bb100px\u00a0\u00bb header_font_size_phone=\u00a0\u00bb50px\u00a0\u00bb header_font_size_last_edited=\u00a0\u00bbon|phone\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb]<\/p>\n

EVO Factory MY 2022<\/h1>\n

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Le moment est enfin venu de red\u00e9marrer les moteurs apr\u00e8s l’hiver, et c’est avec tout l’enthousiasme accumul\u00e9 durant ces mois que Beta pr\u00e9sente la version la plus performante des EVO produites par la maison toscane, la nouvelle Evo Factory My 2022.\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

Le d\u00e9partement R&D<\/b>, travaillant en \u00e9troite collaboration avec l’\u00e9quipe Team Beta Factory <\/b>et les pilotes Matteo Grattarola<\/b>, Lorenzo Gandola, Sondre Haga et Aniol Gelabert, <\/b>est parvenu \u00e0 accro\u00eetre les performances de l’Evo Factory en perfectionnant un produit capable d’\u00e9voluer au fil du temps pour pr\u00e9server son statut de r\u00e9f\u00e9rence au sommet des classements mondiaux. Le r\u00e9sultat est un v\u00e9hicule \u00e0 l’\u00e2me et au style purement racing.\u00a0<\/span><\/p>\n

La gamme EVO est l’une des plus \u00e9tendues de sa cat\u00e9gorie et se d\u00e9cline, pour la version Factory, en 4 mod\u00e8les diff\u00e9rents en mesure de satisfaire les besoins les plus vari\u00e9s de tous les pilotes :\u00a0<\/span><\/p>\n\n\n\n\n
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\u00a0<\/span><\/span>Evo 125 2T\u00a0<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Evo 250 2T\u00a0<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Evo 300 2T\u00a0<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Evo 300 4T\u00a0<\/span><\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

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La plus petite des motos pouvant \u00eatre homologu\u00e9es de la gamme. L\u00e9g\u00e8re et maniable, elle convient aux jeunes pilotes venant des classes inf\u00e9rieures et abordant la comp\u00e9tition \u00ab comme des grands \u00bb. C’est la moto de r\u00e9f\u00e9rence de la cat\u00e9gorie. Son moteur est suffisamment performant pour franchir n’importe quel obstacle en toute s\u00e9curit\u00e9, tout en restant agr\u00e9able et facile \u00e0 g\u00e9rer.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

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C’est la moto pour ceux qui recherchent un deux temps faciles \u00e0 manier et \u00e0 contr\u00f4ler, avec un caract\u00e8re plus doux et des valeurs de couple et de puissance l\u00e9g\u00e8rement inf\u00e9rieures \u00e0 celles du haut de gamme. L’Evo 250 convient \u00e0 l’amateur qui recherche des performances de haut niveau et, en m\u00eame temps, une motricit\u00e9 et une maniabilit\u00e9 maximales de la moto.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

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La 300 2T est le haut de gamme Evo. La moto pour ceux qui aiment les moteurs \u00e0 grosse cylindr\u00e9e avec des valeurs de couple \u00e9lev\u00e9es \u00e0 tous les r\u00e9gimes et la base id\u00e9ale pour les courses de haut niveau. La partie cycle et le moteur ont \u00e9t\u00e9 dimensionn\u00e9s pour surmonter les obstacles les plus difficiles et les pistes les plus dures. Elle convient aux pilotes exp\u00e9riment\u00e9s qui recherchent des performances maximales tout en restant facile et efficace d\u00e8s qu’ils \u00ab montent en selle \u00bb.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n

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Le mod\u00e8le 4T est propos\u00e9 dans la cylindr\u00e9e habituelle de 300 cm\u00b3, le compromis id\u00e9al entre performances, maniabilit\u00e9 du moteur et facilit\u00e9 d’utilisation g\u00e9n\u00e9rale. Ce moteur adopte une \u00ab philosophie de conduite \u00bb diff\u00e9rente de celle de ses soeurs 2T. C’est une moto avec beaucoup de couple, une arriv\u00e9e de la puissance lin\u00e9aire et extr\u00eamement progressive.\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Obtenir un embrayage pr\u00e9cis et facile \u00e0 utiliser dans toutes les conditions, afin d’am\u00e9liorer la maniabilit\u00e9 dans les actions r\u00e9p\u00e9t\u00e9es les plus difficiles, comme les sauts sur une roue de la conduite moderne, car ils sont pr\u00e9cis \u00e0 chaque mouvement.\u00a0<\/span><\/p>\n

    \n
  • Cylindre avec diagrammes optimis\u00e9s : <\/b>il accentue le caract\u00e8re \u00ab racing \u00bb du moteur, en augmentant son caract\u00e8re robuste et sa r\u00e9activit\u00e9, sans affecter sa facilit\u00e9 d’utilisation.\u00a0<\/span><\/li>\n
  • Culasse avec volume et squish sp\u00e9cifiques <\/b>(uniquement 300 cm\u00b3) : pour des performances encore plus \u00e9lev\u00e9es, le cylindre du 300 est associ\u00e9 \u00e0 une culasse plus raffin\u00e9e afin de cr\u00e9er un ensemble extr\u00eamement performant. La peinture rouge contribue \u00e9galement \u00e0 souligner l\u2019esprit \u00ab factory \u00bb de la moto.\u00a0<\/span><\/li>\n
  • Cartographies du CDI optimis\u00e9es : <\/b>elles garantissent une facilit\u00e9 d\u2019utilisation optimale \u00e0 bas r\u00e9gime, tout en conservant des performances optimales \u00e0 moyen et haut r\u00e9gime.\u00a0<\/span><\/li>\n
  • Bouchons d\u2019huile moteur anodis\u00e9s noirs.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n

    4 Temps\u00a0<\/span><\/i><\/p>\n

    Le mod\u00e8le 4 temps en configuration Factory re\u00e7oit \u00e9galement un certain nombre d’am\u00e9liorations par rapport \u00e0 l’EVO. Le CDI voit sa puissance augment\u00e9e, ce qui se traduit par une plus grande stabilit\u00e9 de l’\u00e9tincelle et une am\u00e9lioration cons\u00e9quente de la combustion \u00e0 tous les r\u00e9gimes. Pour accro\u00eetre davantage ses performances d\u00e9j\u00e0 \u00e9lev\u00e9es, l’EVO Factory est \u00e9galement \u00e9quip\u00e9e d’un silencieux en titane <\/b>l\u00e9ger et efficace.\u00a0<\/span><\/p>\n

    PARTIE CYCLE\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

    Pour ce qui est de la partie cycle et du design, la nouvelle Evo Factory My 2022 <\/b><\/span>diff\u00e8re de la version standard sur les points suivants :\u00a0<\/span><\/p>\n

      \n
    • Fourche modifi\u00e9e en termes de r\u00e9glages en d\u00e9tente et en compression : <\/b>l\u2019hydraulique plus progressive permet d\u2019obtenir un r\u00e9glage encore plus affin\u00e9, particuli\u00e8rement avantageux en phase d\u2019absorption des chocs et de pouss\u00e9e avant les obstacles.\u00a0<\/span><\/li>\n
    • Amortisseur avec g\u00e9om\u00e9trie optimis\u00e9e du \u00ab guide ressort \u00bb et ressort rouge : <\/b><\/span>pour l\u2019amortisseur aussi, la logique d’intervention \u00e9tait d’am\u00e9liorer l’absorption des gros impacts, afin <\/span>de faciliter le pilote dans les conditions les plus complexes. Ceci est possible gr\u00e2ce \u00e0 la plus grande d\u00e9formabilit\u00e9 du tampon qui pr\u00e9sente un espace d’expansion plus important, et aux diff\u00e9rents r\u00e9glages en d\u00e9tente et en compression.\u00a0<\/span><\/span>\n
        \n
      • \u00c9volution des biellettes <\/b>: \u00c0 l’appui de la suspension, les biellettes sont con\u00e7ues pour donner \u00e0 la moto plus de traction et un haut degr\u00e9 de sensibilit\u00e9 au pilote.\u00a0<\/span><\/li>\n
      • T\u00e9s de fourche taill\u00e9s dans la masse, anodis\u00e9s or : <\/b>ils garantissent plus de rigidit\u00e9 et de l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et permettent d\u2019avancer\/de reculer les pontets du guidon, afin de trouver la position de conduite id\u00e9ale.\u00a0<\/span><\/li>\n
      • Coupe-circuit \u00e0 tirette <\/b>: pour un maximum de s\u00e9curit\u00e9 pendant la conduite.\u00a0<\/span><\/li>\n
      • Tendeurs de cha\u00eene, embouts de guidon et repose-pieds anodis\u00e9s noirs : <\/b>ces derniers offrent une r\u00e9duction de poids, une plus grande durabilit\u00e9 et une meilleure accroche des bottes gr\u00e2ce \u00e0 des pointes en acier antid\u00e9rapantes.\u00a0<\/span><\/li>\n
      • Durites de radiateur en silicone rouge <\/b>: ils contribuent \u00e0 un meilleur refroidissement de la moto et lui donnent un look racing.\u00a0<\/span><\/li>\n
      • Disques de frein Galfer racing <\/b>: ils assurent une plus grande puissance de freinage et, gr\u00e2ce \u00e0 leur poids extr\u00eamement faible, contribuent \u00e0 la r\u00e9duction des masses suspendues de la moto, au b\u00e9n\u00e9fice de la maniabilit\u00e9.\u00a0<\/span><\/li>\n
      • Ma\u00eetres-cylindres de frein et d’embrayage BrakTec.\u00a0<\/span><\/b><\/li>\n
      • \u00c9trier de frein arri\u00e8re avec syst\u00e8me anti-vibration des plaquettes.\u00a0<\/span><\/b><\/li>\n
      • Jantes Excel Or.\u00a0<\/span><\/li>\n
      • Pneus Michelin X-light : <\/b>pour une adh\u00e9rence maximale dans toutes les situations.\u00a0<\/span><\/li>\n
      • Nouvel habillage graphique : <\/b>comme d’habitude, le dernier mill\u00e9sime affiche un nouveau look pour \u00eatre toujours au top, m\u00eame en termes de style. L’EVO Factory My 22 mise sur un m\u00e9lange de rouge, de bleu et de blanc, associ\u00e9 au cadre rouge hydroform\u00e9 et aux d\u00e9tails noirs et dor\u00e9s, qui cr\u00e9e un look sans compromis.\u00a0<\/span><\/li>\n<\/ul>\n<\/li>\n<\/ul>\n

        DISPONIBILIT\u00c9\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

        Courant F\u00e9vrier 2022, les pr\u00e9commandes sont ouvertes.<\/p>\n

        Contactez-nous pour plus d’informations.\u00a0<\/span><\/p>\n

        L’\u00e9quipe PRO-BIKE.<\/span><\/p>\n

        [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ fullwidth=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_fullwidth_slider arrows_custom_color=\u00a0\u00bb#000000″ dot_nav_custom_color=\u00a0\u00bb#E02B20″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_color=\u00a0\u00bb#FFFFFF\u00a0\u00bb height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb max_height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb db_height=\u00a0\u00bb800px\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb][et_pb_slide admin_title=\u00a0\u00bb01″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb background_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.pro-bike.be\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/FACTORY-300-2t-left.jpg\u00a0\u00bb background_enable_image=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_size=\u00a0\u00bbcontain\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_transition=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb][\/et_pb_slide][et_pb_slide admin_title=\u00a0\u00bb02″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb background_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.pro-bike.be\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/FACTORY-300-2t-front.jpg\u00a0\u00bb background_enable_image=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_size=\u00a0\u00bbcontain\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_transition=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb][\/et_pb_slide][et_pb_slide admin_title=\u00a0\u00bb03″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb background_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.pro-bike.be\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/FACTORY-300-2t-rear.jpg\u00a0\u00bb background_enable_image=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_size=\u00a0\u00bbcontain\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_transition=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb][\/et_pb_slide][et_pb_slide admin_title=\u00a0\u00bb04″ _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb background_enable_color=\u00a0\u00bboff\u00a0\u00bb background_image=\u00a0\u00bbhttps:\/\/www.pro-bike.be\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/FACTORY-300-2t-right.jpg\u00a0\u00bb background_enable_image=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb background_size=\u00a0\u00bbcontain\u00a0\u00bb global_colors_info=\u00a0\u00bb{}\u00a0\u00bb sticky_transition=\u00a0\u00bbon\u00a0\u00bb][\/et_pb_slide][\/et_pb_fullwidth_slider][\/et_pb_section][et_pb_section fb_built=\u00a0\u00bb1″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_column _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bb4_4″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n

        \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        \n

        \u00a0<\/span><\/span>CARACTERISTIQUES TECHNIQUES EVO 2T 125cc<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        CHASSIS<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Cadre<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        En aluminium \u00e0 monopoutre obtenu par hydroformage\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Empattement<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        1305 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Longueur<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        1990 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Largeur<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        850 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur max.<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        1115 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur de selle<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        660 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur minime<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        310 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur repose-pieds<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        348 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’essence<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        2,8 l.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        R\u00e9serve<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        0,5 l.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Capacit\u00e9 circuit de refroidessement<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        600 cc<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Suspension AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Fourche hydraulique \u00f838 mm r\u00e9glable en compression et en extension<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Suspension AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Monochoc r\u00e9glable en compression et en extension<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Course Ammortisseur<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        62 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Course Roue AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        165 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Course Roue AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        180 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Frein AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        disque \u00f8185 mm \u00e0 4 pistons\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Frein AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        disque \u00f8160 mm \u00e0 2 pistons\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Jantes AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        21 – 1,6 – \u00e0 32 trous<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Jantes AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        18 – 2,15 – \u00e0 32 trous<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Pneu AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        2,75 – 21 Michelin X-Light<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Pneu AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        4.00 R 18 Michelin X-Light<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

        [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_column _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bb4_4″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        \n

        CARACTERISTIQUES TECHNIQUES EVO 2T 250cc<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        CHASSIS<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Cadre<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        En aluminium \u00e0 monopoutre obtenu par hydroformage\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Empattement<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        1305 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Longueur<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        1990 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Largeur<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        850 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur max.<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        1115 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur de selle<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        660 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur minime<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        310 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur repose-pieds<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        348 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’essence<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        2,8 l.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        R\u00e9serve<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        0,5 l.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Capacit\u00e9 circuit de refroidessement<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        600 cc<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Suspension AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Fourche hydraulique \u00f838 mm r\u00e9glable en compression et en extension<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Suspension AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Monochoc r\u00e9glable en compression et en extension<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Course Ammortisseur<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        62 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Course Roue AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        165 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Course Roue AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        180 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Frein AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        disque \u00f8185 mm \u00e0 4 pistons\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Frein AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        disque \u00f8160 mm \u00e0 2 pistons\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Jantes AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        21 – 1,6 – \u00e0 32 trous<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Jantes AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        18 – 2,15 – \u00e0 32 trous<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Pneu AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        2,75 – 21 Michelin X-Light<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Pneu AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        4.00 R 18 Michelin X-Light<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

        [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_column _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bb4_4″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        \n

        CARACTERISTIQUES TECHNIQUES EVO 2T 300cc<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        CHASSIS<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Cadre<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        En aluminium \u00e0 monopoutre obtenu par hydroformage\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Empattement<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        1305 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Longueur<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        1990 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Largeur<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        850 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur max.<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        1115 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur de selle<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        660 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur minime<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        310 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur repose-pieds<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        348 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’essence<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        2,8 l.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        R\u00e9serve<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        0,5 l.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Capacit\u00e9 circuit de refroidessement<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        600 cc<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Suspension AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Fourche hydraulique \u00f838 mm r\u00e9glable en compression et en extension<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Suspension AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Monochoc r\u00e9glable en compression et en extension<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Course Ammortisseur<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        62 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Course Roue AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        165 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Course Roue AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        180 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Frein AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        disque \u00f8185 mm \u00e0 4 pistons\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Frein AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        disque \u00f8160 mm \u00e0 2 pistons\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Jantes AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        21 – 1,6 – \u00e0 32 trous<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Jantes AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        18 – 2,15 – \u00e0 32 trous<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Pneu AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        2,75 – 21 Michelin X-Light<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Pneu AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        4.00 R 18 Michelin X-Light<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

        [\/et_pb_text][\/et_pb_column][\/et_pb_row][et_pb_row _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_column _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb type=\u00a0\u00bb4_4″ theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb][et_pb_text _builder_version=\u00a0\u00bb4.14.7″ _module_preset=\u00a0\u00bbdefault\u00a0\u00bb theme_builder_area=\u00a0\u00bbpost_content\u00a0\u00bb hover_enabled=\u00a0\u00bb0″ sticky_enabled=\u00a0\u00bb0″]<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
        \n

        CARACTERISTIQUES TECHNIQUES EVO 4T 300cc<\/b><\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        CHASSIS<\/b><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Cadre<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        En aluminium \u00e0 monopoutre obtenu par hydroformage\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Empattement<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        1305 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Longueur<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        1990 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Largeur<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        850 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur max.<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        1115 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur de selle<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        660 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur minime<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        310 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Hauteur repose-pieds<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        348 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Capacit\u00e9 du r\u00e9servoir d’essence<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        2,8 l.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        R\u00e9serve<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        0,5 l.<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Capacit\u00e9 circuit de refroidessement<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        600 cc<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Suspension AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Fourche hydraulique \u00f838 mm r\u00e9glable en compression et en extension<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Suspension AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        Monochoc r\u00e9glable en compression et en extension<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Course Ammortisseur<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        60 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Course Roue AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        165 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Course Roue AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        180 mm<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Frein AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        disque \u00f8185 mm \u00e0 4 pistons\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Frein AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        disque \u00f8160 mm \u00e0 2 pistons\u00a0<\/span><\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Jantes AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        21 – 1,6 – \u00e0 32 trous<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Jantes AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        18 – 2,15 – \u00e0 32 trous<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Pneu AV<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        2,75 – 21 Michelin X-Light<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n

        \n

        Pneu AR<\/p>\n<\/td>\n

        		\n

        4.00 R 18 Michelin X-Light<\/p>\n<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

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        EVO Factory MY 2022Le moment est enfin venu de red\u00e9marrer les moteurs apr\u00e8s l’hiver, et c’est avec tout l’enthousiasme accumul\u00e9 durant ces mois que Beta pr\u00e9sente la version la plus performante des EVO produites par la maison toscane, la nouvelle Evo Factory My 2022.\u00a0 Le d\u00e9partement R&D, travaillant en \u00e9troite collaboration avec l’\u00e9quipe Team Beta […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1901,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"on","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"2880","_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","enabled":false},"version":2}},"categories":[88],"tags":[],"class_list":["post-1895","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/i0.wp.com\/www.pro-bike.be\/wp-content\/uploads\/2022\/02\/FACTORY-300-2t-left.jpg?fit=1630%2C992&ssl=1","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_likes_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pro-bike.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1895","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pro-bike.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pro-bike.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-bike.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-bike.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1895"}],"version-history":[{"count":13,"href":"https:\/\/www.pro-bike.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1895\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1931,"href":"https:\/\/www.pro-bike.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/1895\/revisions\/1931"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-bike.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/1901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pro-bike.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1895"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-bike.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=1895"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pro-bike.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=1895"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}